「WonderExcellence keita的こだわり」 と言うカテゴリを作ってみました＾＾
「パーツの洗浄」
塗装（当然サフを含む）前には必ず、中性洗剤等でパーツ洗浄を行っています。
僕は結構潔癖でもあるので、しょっちゅう手を洗いながら作業する方ですが、当たり前ですが人間にも油分があります。
細かく言えば、家庭で作業している以上、空気中にもホコリだけでなく油分は舞っているわけで
洗浄したとしても完璧ではないのですが、少なくとも手で触れる等の油分の除去はすべきだと考えています。
それと、どうしてもペーパーがけ等によりプラ粉等も付着しています。
これも洗浄することで、一番効率よく除去することができると思っています。
基本的に僕は「捨てサフ」というのは全体には行いません。
「サフというのはなぜ行うのか」
もちろん傷消しの役目もありますが、模型におけるそれは相当大きな傷であり、サフでは消えません。
ですので、アラを見つける役目でもありますが、本来、塗装の食いつきもありますが、「下地の色の統一」もしくは「発色のコントロール」として行うものと考えています。
基本的に僕は
タミヤのファインサフを使用しています。
「缶サフ＝分厚くエッジが死ぬのでは？」
と思われる方も多いと思いますが、逆です。
液体は表面張力が働きます
ですので、適切な使い方をすることで、エッジにはより薄く、面には綺麗にサフが乗ってくれます。
1/144クラスのガンダムの顔も絶対にエッジやモールドが埋まることはありません
（もちろん何度も大量に吹き付けると埋まります そこは塗装の仕方の問題です）
ブラシ塗装のサフも当然使用します
こちらは修正での使用がおおいですね。
ブラシの方がより薄い塗膜＝吹き重ねるとエッジに乗ってしまいます。（もちろんこれも吹き方ですので、ブラシ派の否定ではありません）
缶サフ（僕が使用しているタミヤのファインサフ ライトグレー、ピンク、かグンゼの１５００黒サフに限っては です サフによっては使い物にならない場合もあります）をほぼ一発で決めるため、エッジが死ぬことはほぼありません。
そのために（一発でOKの為）サフ前までの表面処理はキッチリと行っています。
何度も吹き重ねることはデメリットになるからです。
当然モールドが埋まっていき、エッジがだれて行きますからね
なので先に書いた「捨てサフ」を原則行わない理由はそこにあります。
また、関節などフレーム部分はメカサフを使用することが多いです。
それにより一度で塗装を終わらせる 塗膜を薄くできる 万一擦れて剥がれてもフレーム色が見えるので目立たない（ガンプラの場合 フレーム色じゃない場所もあるので例外もありますが、サフを挟まないことで当然剥がれるリスクも軽減されます）
ですので、サフも基本全てばらし、洗浄、塗装の持ち手を付けた状態で行います。
効率は当然わるいですが、グレーサフ等をかけたくないフレームや回り込んだ部分にもサフを塗装できるのと
当然サフでも食いつかせるための洗浄は必要と考えるからです。
（たとえば 両面テープ 貼り付ける面の油分除去した場合と何もしない場合 すぐ剥がれるか、一生剥がれないかの差が出るぐらい違いますよね ペーパーがけして足付してあるので大丈夫かもしれませんが 裏面までペーパーがけできませんので）
洗浄をキッチリ行うことで、サフや塗装の食いつきも当然よくなり、マスキング時に塗膜が持っていかれる等のリスクも軽減されます。
サフは本サフが基本なので、パーツ洗浄後に行い、それでみえた修正などは行いますが、その都度そのパーツは基本的に洗浄し直します。
逆に言うと、いきなり本サフOK状態までパーツの処理を行っています。（それでも見えない傷を本サフで修正）
※先にも書きましたが 大きな改修もするので、パーツ単位での捨てサフは行うことはあります。
（というよりこの場合は筆塗りによるラッカー溶きパテが主）
塗装する前に洗浄を行うことは個人的に非常に大事だと思っています。
※洗浄しない 捨てサフする と言うモデラーさんもいらっしゃいますので、その否定ではありません
あくまで僕のやり方、考え方の上での「こだわり」です。
特に僕の場合は「お客様の手に渡る」作品がメインですので、お客様向けのプレゼンと思っていただければ。
基本的に自分用であろうが、雑誌作例であろうが、やり方は同じです。
